今年4月份德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬輛、33.23萬輛、21.45萬輛、5.11萬輛和2.86萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與上月相比，合資品牌銷量呈下降趨勢。從前4月銷售情況看，韓系品牌因中韓關系市場份額持續下滑，而日系品牌成為韓系汽車下滑的受益者。

“部分合資品牌出現了不同程度的下滑，其中德系車表現較為穩健。由于受政治因素影響，韓系車下滑較快，不過4月份已經開始回暖。受消費分流因素影響，日系車品牌4月表現較好。”崔東樹對記者表示。

合資品牌中的領頭羊一汽-大眾和上汽大眾4月表現較為穩健，但同樣受整體車市疲軟影響，其中上汽大眾4月銷量被一汽-大眾反超，達14.1萬輛，同比微跌1.6%，一汽-大眾也僅同比增長了3.2%。而南北大眾前4月累計銷量分別同比下滑了6.9%和3.3%。

4月車市的寒意讓通用汽車著實感受了一把，官方數據顯示，今年4月份通用汽車及合資企業在中國市場的零售銷量達到27.3萬輛，同比下降1.9%，環比大跌21%。雖然凱迪拉克與寶駿品牌4月在華同比大漲98%和58%，但別克、雪佛蘭及五菱三大品牌同時出現同比兩位數的跌幅，從而拖累通用汽車在華整體市場表現。作為通用汽車銷量支撐的別克品牌，其4月零售銷售8.4萬輛，同比大跌15%。不過，今年通用將在中國迎來產品大年，推出18款全新及改款車型，其中SUV和MPV車型將占據半壁江山，這為其全年銷量上漲帶來了希望。

不過，車市延續低迷也無法阻擋日系車的上漲。日系車企中，除了長安馬自達同比下滑了9%外，其他日系車企均銷量上漲。其中，東風日產、廣汽本田、一汽豐田均位列4月車企銷量前十排行榜，東風本田則排名第十一。其中，廣汽本田和東風本田同比大幅上漲，分別達26.8%和35.3%。

日系車4月份的強勁表現主要由于新品導入以及對韓系車的分流效應。