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1.存在的問題
安裝于汽車電路的線束可以確保汽車在多種惡劣的情景下都具有非常高的安全性，然而對于國內線束的生產卻依然存在眾多的間題，主要包括:開路、錯位和短路。對于開路也就是我們在日常中提到的斷路，而錯位表示的是接出和接入線的排列出現錯誤;短路表示的是設備間直接通過線路進行連接，為此，本文在對線束可能產生故障的間題分析基礎上，建立了對應線束發生故障與非故障的模型。
1)內邵短路
對于系統內部出現短路，連接節點之間的導線往往是成對出現的，故障發生時，雖然在高端輸入信號時仍然會產生響應，但是當使用矩陣的形式對信號進行表示時就會出現錯誤。
1)錯位節點
發生這種故障時系統內的導線大多是成對出現的，存在這種間題的導線多通常情況下是成對出現的，即使在高端輸入信號時仍然會產生響應，然而當使用矩陣的形式對信號進行表示時就會出現錯誤。
1)開路節點
此種故障發生后，輸入高端信號時葉端不會產生響應。
1)無故障模型
此種情景下無論從葉端還是根端輸入效果一樣。
2.系統的總體設計思路
對于汽車線束檢測系統的開發的基本要求是要達到國內汽車生產相關廠家對檢測系統的要求，其中主要包括:
1)加快檢測的速度，所開發的設備能夠在很大程度上降低檢測時間，從而也就降低了工人的勞動強度，并且能夠實現自主檢測、加緊等功能來提高系統具有的自動化程度；
2)所開發設備能夠對三種故障進行準確檢測，并且當三種故障同時出現時也能夠對任何一種故障都能夠進行準確分析；
3)可以對整個運行系統進行實時監控以及準確全面的記錄線束產生的基本信息，比如產品的型號、批次等，并能夠對相關信息進行存檔和備份；
4)可以在盡可能短的時間內獲取檢測報告，并可以依據獲得檢測結果的準確分析故障，形成相應的報表，為操作人員提供盡可能詳細的故障診斷依據；
5)所設計產品可以同時檢測多個故障，并且能夠匹配上不同汽車的檢測插口。
