安全，早已成為衡量汽車性能表現(xiàn)的重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。安全氣囊系統(tǒng)是目前安全也是應(yīng)用廣泛的汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)之一，系統(tǒng)要求在發(fā)生整車碰掩100ms內(nèi)安全氣囊線束應(yīng)能對(duì)其安全系統(tǒng)正常供電，并且能將傳感器的信號(hào)傳遞至控制器，控制器的各項(xiàng)指令傳遞至各執(zhí)行器。由于其特殊功能的限定，所以安全氣囊線束的性能要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車其他線束。目前除了專業(yè)的安全氣囊生產(chǎn)廠家和大的線束合資企業(yè)生產(chǎn)安全氣囊線束以外，國內(nèi)的大多線束企業(yè)由于對(duì)其技術(shù)和生產(chǎn)要求知識(shí)的缺乏，涉足生產(chǎn)廠家不多，一定程度上成為國內(nèi)汽車線束技術(shù)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

1.汽車安全氣囊線束工作壽命要求

產(chǎn)品從交付之日起，在正常工作條件下，線束總成的工作壽命設(shè)計(jì)為少10年或16萬km,期間性能不變。

2.安全氣囊線束用原材料性能要求

1)安全氣囊線束用插接器性能要求

①為了便于將安全氣囊系統(tǒng)線束與其他電氣系統(tǒng)線克區(qū)別開。目前大多數(shù)汽車的安全氣囊系統(tǒng)線束及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)采用黃色插接器，也有的采用深藍(lán)色或橘紅色擂接器。

②設(shè)計(jì)選擇導(dǎo)電性能和耐久性能良好的鍍金端子，以保證安全氣囊系統(tǒng)可靠工作。

③設(shè)計(jì)選擇帶有防止氣囊誤爆的短路片機(jī)構(gòu)(銅質(zhì)彈簧片，又稱為短路彈簧片)的插接器。當(dāng)插接器拔開時(shí)(插頭拔下或插頭與插座未完全結(jié)合)，短路片自動(dòng)將靠近氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插頭或擂座的2個(gè)引線端子短接，防止由于靜電或誤通電造成氣囊誤爆。

④設(shè)計(jì)選擇端子雙鎖機(jī)構(gòu)的插接器。每個(gè)插接器都有一個(gè)由殼體或分隔片組成的兩件式機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)可使端子由2個(gè)鎖緊裝置(分隔片和鎖柄)鎖定，可防止端子滑出。

⑤設(shè)計(jì)選擇護(hù)套雙鎖機(jī)構(gòu)的插接器。具有這種機(jī)構(gòu)的播接器(插頭和插座)是由2個(gè)鎖緊裝置鎖定的，增加了連接的可靠性。如果主鎖未鎖定，2個(gè)凸片就會(huì)妨礙和阻止副鎖的鎖定。

常用氣囊線束插接器一般為AMP, FCI, MOLEX,JST等公司產(chǎn)品。

2)氣囊線束用電線性能要求

大多汽車公司對(duì)安全氣囊線束用電線沒有特殊要求(除了螺旋彈簧).例如日本汽車公司大多都運(yùn)用普通線束用的AVSS電線。不過近很多電線廠家開始生產(chǎn)安全氣囊線束專用電線，兩者沒有太大差別，只是在柔韌性、.導(dǎo)電性等方面稍微強(qiáng)一點(diǎn)而已。

3)氣囊線束外包扎要求

氣囊線束一般用黃色的波紋管或黃色的PVC管包扎保護(hù)，管材的性能在柔韌性、機(jī)械強(qiáng)度等方面比普通管材稍微好一點(diǎn)。線束用卡扣或扎帶固定在車身上。

3.安全氣囊線束機(jī)械性能要求

所有電纜接頭及插接件都必須在標(biāo)準(zhǔn)氣候條件下經(jīng)受拉伸試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷必須連續(xù)增加，并沿電纜引出方向(180°)作用，加載持續(xù)時(shí)間不少于10s。電點(diǎn)火插頭施加載荷(與插頭成90°) : 50 N;接觸元件引線施加載荷:80 N;導(dǎo)線、支路插頭施加載荷:80 N;電纜卡扣施加載荷:100 N。

4.安全氣囊線束電氣性能要求

在滿足機(jī)械性能要求的同時(shí)，安全氣囊線束對(duì)電氣性能的要求也很高，既要保證氣囊、安全帶預(yù)緊器能正常起爆，又要防止它們的誤爆，因此對(duì)安全氣囊線束的電氣性能要求如下。

1)電流負(fù)荷能力以2A的直流電加載10s,不允許有電氣及機(jī)械性能減損。

2)耐電壓強(qiáng)度在室溫下，施以直流電壓500V ,持續(xù)is絕緣層應(yīng)無擊穿損傷。

5.氣囊線束的分離和獨(dú)立性

氣囊線束系統(tǒng)要與其他電氣系統(tǒng)彼此分離，無論是電信號(hào)還是搭鐵都要獨(dú)立完成，而且為了安全起見，氣囊系統(tǒng)好采用雙搭鐵方式。

安全氣囊線束要有很好的對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。